Sezione Conoscenza GPL 2
Il GPL è altamente infiammabile e deve quindi essere immagazzinato lontano da fonti di accensione e in un luogo ben ventilato, in modo che l'eventuale perdita possa disperdersi in sicurezza. Un altro motivo per cui è necessario prestare attenzione durante lo stoccaggio è che il vapore di GPL è più pesante dell'aria, quindi qualsiasi perdita affonderà a terra e si accumulerà in aree basse e potrebbe essere difficile da disperdere. Il GPL si espande rapidamente quando la sua temperatura aumenta. Quindi, ogni volta che un contenitore viene riempito, viene lasciato spazio sufficiente per consentire tale espansione. Il GPL causerà il deterioramento della gomma naturale e di alcune plastiche. Questo è il motivo per cui devono essere utilizzati solo tubi e altre apparecchiature progettate specificamente per il GPL.
Sebbene il GPL sia atossico, il suo abuso – (come quello dei solventi) – è altamente pericoloso. Il GPL deve essere sempre trattato con rispetto e tenuto lontano dai bambini quando possibile.
I gas di petrolio liquido furono scoperti nel 1912 quando il dottor Walter Snelling, uno scienziato americano, si rese conto che questi gas potevano essere trasformati in liquidi e conservati a pressione moderata. Dal 1912 al 1920 furono sviluppati gli usi del gas LP. Il primo fornello a GPL fu realizzato nel 1912 e la prima auto alimentata a GPL fu sviluppata nel 1913. L'industria del GPL iniziò poco prima della prima guerra mondiale. A quel tempo, si presentò un problema nel processo di distribuzione del gas naturale. Gradualmente furono costruite strutture per raffreddare e comprimere il gas naturale e per separare i gas che potevano essere trasformati in liquidi (compresi propano e butano). Il GPL è stato venduto commercialmente nel 1920.
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